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原來表面處理工藝在汽車行業(yè)這么重要

時間:2020-03-30

摘要:根據不同的緊固件質量要求和不同的工藝計劃,耐鹽霧試驗可以達到240-1000h以上,漆膜的摩擦系數合適,不影響產品組裝,可以代替電鍍鈍化工藝,是有益于環(huán)保。關于原來表面處理工藝在汽車行業(yè)這么重要,下面就跟著小編簡單了解看看吧。...

  根據不同的緊固件質量要求和不同的工藝計劃,耐鹽霧試驗可以達到240-1000h以上,漆膜的摩擦系數合適,不影響產品組裝,可以代替電鍍鈍化工藝,是有益于環(huán)保。關于原來表面處理工藝在汽車行業(yè)這么重要,下面就跟著小編簡單了解看看吧。

原來表面處理工藝在汽車行業(yè)這么重要

  目前,國內汽車用高強度緊固件主要是進口的。摩擦系數的控制是緊固件定位的重要瓶頸。在滿足組裝性能的條件下,鹽霧測試時間越長,其耐濕性和耐熱性越好。另外,組裝氣動扳手時漆膜不會脫落,這是緊固件電泳涂裝工藝的關鍵技術。

  陰極電泳涂層也是表面處理工藝之一。表面處理過程是通過某種方法在工件的表面上形成覆蓋層的過程。目的是使產品表面美觀和防腐。因此,表面處理工藝在汽車工業(yè)中至關重要。它不僅美化了裝飾效果,還降低了蒸汽對車輛金屬表面的腐蝕程度,增加了車輛表面的耐磨性,起到保護作用,并具有更長的使用壽命。

  通過上述的介紹內容,相信大家對原來表面處理工藝在汽車行業(yè)的重要性有了更深刻的認識,如有需要可以直接聯(lián)系我司。

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